Bologna – Satu tahun setelah debut Desmo450 MX, Ducati memperkenalkan versi Factory, yang dirancang untuk pembalap yang mencari motor siap balap, sudah dilengkapi dengan segala kebutuhan untuk berkompetisi. Sebuah Desmo450 MX yang, berkat komponen balap berlevel tinggi, menjadi lebih berperforma dan lebih ringan (104 kg dibandingkan 104,8 kg) dibandingkan versi standar, meskipun dengan penambahan komponen ekstra.
Melalui versi Factory, Ducati menegaskan komitmennya di dunia off-road. Sebuah proyek yang dimulai dengan pengembangan sukses di kejuaraan Italian Prestige MX1, diperkaya dengan raihan podium di Kejuaraan Dunia MXGP serta pencapaian bersejarah Tony Cairoli di posisi 10 besar di Motocross of Nations, dan kini meningkat ke level baru dengan debut bersejarahnya di AMA Supercross.
Desmo450 MX Factory dilengkapi dengan sistem knalpot titanium Akrapovič lengkap dengan pemetaan mesin khusus, yang mengurangi bobot (-1,7 kg), meningkatkan penyaluran tenaga, serta menawarkan kurva torsi yang lebih merata dan konsisten. Suspensi Showa dengan lapisan Dark Kashima pada batang garpu dan bodi batang peredam kejut, serta superfinishing TiO pada batang dan rod (stang piston), memastikan pergerakan lebih halus sekaligus daya tahan tinggi terhadap aus dan pengelupasan.
Segitiga suspensi pada versi Factory ini dibuat dari blok aluminium/titanium yang mengurangi bobot hingga hampir 200 gram. Skid plate dan pelindung cakram depan memberikan perlindungan dari lumpur dan batu, sementara rantai O-ring RK MXU, yang sama seperti yang digunakan pada motor pabrikan, menawarkan daya tahan dan keandalan yang lebih baik.
Perangkat holeshot, yang tersedia sebagai standar pada versi Factory, menekan garpu depan saat start, meningkatkan stabilitas dan akselerasi saat keluar dari gate. Modul WiFi membuat pembalap bisa menyesuaikan Riding Modes melalui aplikasi X-Link, dengan mengatur seluruh parameter – throttle map, launch control, engine brake, dan Ducati Traction Control.
Terakhir, Ducati Desmo450 MX Factory tampil semakin menawan dan berkarakter berkat corak khusus Ducati Corse, yang mengingatkan pada motor resmi yang berlaga di Kejuaraan Dunia MXGP.
Mesin silinder tunggal dengan sistem katup Desmodromic
Mesin Desmo450 MX Factory dilengkapi dengan sistem katup Desmodromic, sistem yang digunakan pada semua motor balap Ducati, termasuk Desmosedici MotoGP. Fitur ini memberikan beberapa keunggulan bagi Desmo450, terutama kemampuan untuk menjalankan mesin pada putaran sangat tinggi, sehingga menawarkan kemampuan over-rev yang lebih besar dan mengurangi kebutuhan perpindahan gigi sepanjang satu lap. Selain itu, hal ini meningkatkan peluang untuk melesat lebih cepat dari para rival di garis start dan meraih holeshot, hal yang diidamkan bagi pembalap pertama yang keluar dari tikungan pertama.
Desmo450 MX Factory juga menawarkan kurva torsi yang sangat stabil pada putaran rendah, dengan penyaluran tenaga yang linier dan percepatan yang belum pernah ada di kelasnya. Kurva hantaran tenaga yang unik ini, yang memberikan pengendara 70% torsi maksimum mulai dari 4.200 rpm, membuat Desmo450 MX lebih mudah dikendalikan dan tidak melelahkan dibanding 450 tradisional, sehingga meningkatkan performa di lintasan sekaligus kesenangan saat berkendara. Hal ini dapat terwujud berkat sistem distribusi Desmodromic, yang mengurangi energi yang diperlukan untuk membuka katup, memungkinkan diagram pengangkatan yang lebih agresif bahkan saat memilih diameter katup yang besar.
Output tenaga maksimum mesin Desmo450 mencapai 63,5 hp pada 9.400 rpm, dengan torsi maksimum 53,5 Nm pada 7.500 rpm. Rev limiter ditetapkan pada 11.900 rpm, yang menjadi tolok ukur di kelasnya. Dibandingkan versi standar, penambahan knalpot titanium Akrapovič dengan kalibrasi mesin khusus menghasilkan menghasilkan kurva torsi yang lebih stabil antara 4.000 dan 7.500 rpm serta tenaga yang lebih besar pada fase akselerasi.
Sasis
Rangka Desmo450 MX Factory dibangun menggunakan rangka perimeter aluminium yang sama dengan versi MX. Konfigurasi ini dipilih untuk menciptakan struktur ringan yang memungkinkan mesin memiliki saluran masuk dan keluar yang selurus mungkin, sehingga memastikan performa maksimal. Teknisi di Borgo Panigale berhasil merancang rangka dengan berat 8,95 kg, mengurangi jumlah titik las, dan mencapai target ringan, andal, dan kaku. Rangka berperan penting dalam mengontrol berat motor, berkat komponen berkualitas tinggi yang menjadi ciri khas Desmo450 MX Factory, mencapai berat 104 kg siap pakai tanpa bahan bakar.
Desain rangka yang sangat ringkas juga dikaji untuk memastikan ergonomi terbaik bagi pembalap dan, pada saat yang sama bisa melakukan perawatan yang cepat dan mudah baik di bengkel maupun di lintasan, di mana pengerjaan seperti pelepasan batang peredam kejut dapat dilakukan dengan segera. Batang peredam kejut dipasang di tengah, bekerja bersama lengan ayun aluminium cor dan tuas dengan penghubung aluminium tempa.
Suspensi Desmo450 Factory dikembangkan bersama Showa untuk meningkatkan performa dan keandalan untuk penggunaan balap. Kaki garpu depan dan batang peredam kejut dibuat 60% lebih keras berkat lapisan titanium oxide dan superfinishing, sehingga lebih tahan aus dan tidak mudah terkelupas oleh kerikil. Lapisan Dark Kashima pada tabung garpu dan bodi peredam kejut membuat gerakannya lebih halus, sehingga suspensi mampu menyerap guncangan dengan lebih baik dan pengendara lebih percaya diri. Garpu sepenuhnya dapat diatur dengan batang terbalik berdiameter 49 mm dan jarak gerak 310 mm. Peredam kejut juga dapat diatur dengan perjalanan roda 301 mm.
Triple clamp billet, yang dibuat dari Ergal dan dianodisasi hitam, menghemat bobot hampir 200 gram. Akhirnya, untuk mendekatkan tampilan Desmo450 Factory dengan motor resmi, braket poros depan juga dilapisi anodisasi hitam.
Untuk sistem pengereman, Ducati memilih mitra lama mereka, Brembo. Di bagian depan terdapat kaliper dua piston yang mengambang, sementara di bagian belakang terdapat kaliper satu piston. Cakram rem Galfer berukuran 260 mm di bagian depan dan 240 mm di bagian belakang.
Elektronik
Pengalaman di MotoGP dan Superbike, di mana Ducati menjadi tolok ukur teknologi, membuat para teknisi Borgo Panigale menghadirkan sistem traction control yang sesungguhnya pada Desmo450 MX, dengan manfaat berupa peningkatan catatan waktu, keselamatan pembalap, dan penghematan energi saat berkendara. Berbeda dengan sistem yang saat ini tersedia di segmen tersebut, Ducati Traction Control (DTC) yang diterapkan pada Desmo450 MX mengkalibrasi pemutusan tenaga berdasarkan tingkat selip aktual roda belakang, sehingga menjamin efektivitas, responsivitas, dan respon linier. Sistem ini mampu mengenali kapan tidak perlu berfungsi, seperti saat motor melompat, dan secara otomatis menonaktifkan sistem tersebut.
Lebih jauh lagi, jika pengendara mengidentifikasi titik-titik di lintasan di mana ia ingin memanfaatkan performa penuh mesin, ia dapat menonaktifkan sistem dengan tekanan ringan pada tuas kopling. Kontrol akan secara otomatis aktif kembali beberapa saat kemudian. Ducati Traction Control menawarkan empat tingkat intervensi yang berbeda.
Perangkat elektronik juga mencakup Launch Control dan Engine Brake Control yang, seperti DTC, dapat dikonfigurasikan pada berbagai tingkat intervensi dan dikaitkan dengan dua mode berkendara yang dapat disesuaikan pembalap dengan kebutuhannya serta karakteristik lintasan melalui aplikasi X-Link, berkat modul WiFi yang menjadi perlengkapan standar pada versi Factory. Sistem transmisi dilengkapi dengan Quickshifter.
Interval Perawatan
Interval perawatan telah dirancang secara strategis untuk mengurangi biaya bagi konsumen. Piston diganti setiap 45 jam penggunaan bersamaan dengan pengecekan celah katup, sedangkan perbaikan total mesin dilakukan setiap 90 jam, sesuai standar di kelasnya.
Aksesoris
Ducati Performance menawarkan berbagai aksesori yang menciptakan replika Ducati Desmo450 MX yang berkompetisi di Kejuaraan Dunia MXGP. Semua detail dari model 450 MX tersedia bagi para penggemar, kecuali suspensi Showa resmi yang tidak dapat dibeli oleh pembalap privat. Komponen khusus meliputi velg berperforma tinggi dengan jari-jari yang diperkuat dan poros tengah roda yang dipotong dari blok solid, jok balap, dan kaliper rem Brembo Racing.
Terakhir, untuk melengkapi “factory look”, Ducati Performance menawarkan koleksi teknis lengkap yang dikembangkan bekerja sama dengan Drudi Performance. Pilihan tersebut mencakup set lengkap Alpinestars yang terdiri dari jersey, celana, sarung tangan, dan sepatu bot, serta helm Arai, rompi anti angin, jaket “softshell”, dan jaket hujan Spidi.
Ketersediaan
Desmo450 MX Factory telah tersedia dengan livery Ducati Corse 2025 di dealer-dealer Eropa terpilih dalam jaringan Ducati, guna memberikan keahlian dan dukungan maksimal di segmen off-road. Motor ini akan tiba pada Januari 2026 di Amerika Utara dan selanjutnya di wilayah lain di dunia. Desmo450 MX Factory juga sudah ada di Indonesia pada Januari 2026, dimana pada 2 unit pertama telah digunakan oleh Diva Ismayana dan Hilman Maksum untuk membela Ducati MX Team Indonesia pada Kejurnas di Tanah Air.
Video peluncuran Desmo450 MX Factory terbaru tersedia di kanal YouTube Ducati.
Press kit yang berisi seluruh gambar Desmo450 MX Factory terbaru tersedia di Ducati Media House. (*/yogi)
Post A Comment: