Bologna – Melalui peluncuran terbaru dalam ajang Ducati World Première 2026, pabrikan asal Bologna ini memperkenalkan generasi kedua DesertX, motor yang menandai masuknya pabrikan Borgo Panigale ke dunia off-road paling menantang berkat roda depan 21 inci. Lahir dari konsep yang diperkenalkan pada EICMA 2019, DesertX mulai diproduksi pada tahun 2021, dan segera memenangkan hati banyak penggemar maxi-enduro dan adventure touring berkat performa off-road-nya.
Generasi kedua DesertX merupakan hasil dari masukan yang menyeluruh serta pengalaman yang diperoleh selama bertahun-tahun pengembangan dan kompetisi di medan paling menantang, termasuk Erzbergrodeo (ajang balap enduro ekstrim di tambang besi Ezberg, Austria), Rally of Albania (reli cross-country dengan rute panjang dan medan beragam di Albania dan kawasan Balkan), Transanatolia (reli
jarak jauh yang melintasi wilayah Anatolia), serta 1.500 kilometer gurun dalam NORRA Mexican 1000 Rally (reli off-road legendaris di Meksiko dengan total jarak ribuan kilometer melintasi gurun pasir). DesertX terbaru diciptakan dengan tujuan khusus untuk semakin meningkatkan performa off-road tanpa mengorbankan kenikmatan berkendara khas Ducati.
Hasilnya adalah sepeda motor yang didesain ulang dari nol, dengan desain yang khas, mudah dikendarai untuk penggunaan sehari-hari, serta menyenangkan baik di jalan raya maupun di medan off-road, berkat suspensi yang lebih efisien dan tangki bahan bakar baru yang lebih ergonomis dan lebih ringan. DesertX terbaru dirancang dengan mengusung mesin Ducati V2 terbaru dan rangka monokoknya agar menjadi lebih modern, lebih bertenaga, serta mampu meningkatkan kemampuan berkendara setiap pengendara, mulai dari penggemar biasa hingga profesional off-road.
Mesin yang Sempurna untuk DesertX
Mesin Ducati V2 890 cm3 terbaru adalah mesin dua silinder paling ringan dengan 4 katup per silinder yang pernah diproduksi oleh Ducati dan, berkat sistem IVT (Variable Intake Valve Timing) yang unik di segmennya, mesin ini menghasilkan tenaga besar di seluruh rentang penggunaan dengan respons yang cepat setiap kali gas dibuka.
Tenaga 110 hp-nya adalah kombinasi sempurna antara efektivitas off-road dan kesenangan berkendara di jalan raya. Torsi maksimumnya mencapai 92 Nm, dengan kurva yang lebih maksimum sudah tersedia pada 3.000 rpm, memastikan respons cepat dan akselerasi yang baik saat keluar dari tikungan. Rasio gigi yang dirancang khusus untuk DesertX menawarkan empat gigi pertama yang lebih pendek untuk melewati rintangan yang paling menantang, serta gigi keenam yang lebih panjang untuk meningkatkan konsumsi bahan bakar dan kenyamanan saat perjalanan cepat. Sehingga, menghasilkan interval servis terdepan di kelasnya (45.000 km untuk pengecekan celah katup dan ganti oli setiap 15.000 km atau dua tahun)
menegaskan keandalan mesin ini sekaligus menjaga biaya perawatan tetap rendah.
Rangka Monokok dan Suspensi Balap
Rangka monokoknya, yang unik di segmennya dan dikembangkan khusus untuk DesertX, menggunakan mesin sebagai elemen struktural sekaligus berfungsi sebagai airbox (kotak udara mesin), memastikan desain yang paling ringkas dan efisien dan meningkatkan kekakuan rangka untuk memperbaiki pengendalian dan kenyamanan berkendara secara intuitif. Posisi baru airbox juga memberikan akses lebih baik ke filter udara, yang dapat dilepas dan dibersihkan dengan mudah setelah setiap perjalanan off-road.
Rangka trellis belakangnya kokoh dan andal serta jelas menjadi referensi dari tradisi desain Ducati. Rangka ini dirancang untuk memberikan akses mudah ke komponen mesin, mempermudah perawatan dan menekan biaya pemeliharaan.
Sementara itu, lengan ayun aluminium dikembangkan khusus untuk DesertX dan menjamin kekuatan yang diperlukan untuk menaklukkan berbagai rintangan.
Sistem pengereman menggunakan Brembo, dengan kaliper monobloc M4.32, cakram baru 305 mm, kampas khusus, dan pompa aksial dengan tuas yang dirancang ulang, memberikan pengendara modulasi lebih baik saat off-road dan sensasi tuas yang lebih nyaman, sekaligus mempertahankan daya pengereman optimal untuk
penggunaan di jalan raya. Sistem pengereman baru ini juga memungkinkan para penggemar yang fokus pada off-road untuk memasang spakbor depan yang tinggi tanpa memerlukan kit tambahan.
Rangka baru menjamin performa off-road yang lebih baik sekaligus tetap menjaga keseimbangan dan presisi di jalan raya yang telah menjadikan DesertX sebagai tolak
ukur di segmennya. Mudah dikendarai bagi pemula dan memberikan performa tinggi di tangan profesional, DesertX generasi kedua ini dilengkapi dengan suspensi belakang dengan sistem penghubung progresif, sebuah solusi yang meningkatkan kenyamanan sekaligus performa di medan off-road. Garpu depan Kayaba baru lebih
halus dan mampu meredam medan yang kasar dengan lebih baik, serta dilengkapi dengan penyesuaian hidrolik independen pada kedua sisi, memberikan pengendara berpengalaman kemampuan untuk menyesuaikan manuver motor terhadap rintangan secara lebih efektif.
Roda depan tanpa ban dengan jari-jari 21 inci dan roda belakang 18 inci dipasangi ban Pirelli Scorpion Rally Street dengan ukuran 90/90 dan 150/70, pilihan terbaik untuk penggunaan motor secara serbaguna. Namun, bagi yang ingin meningkatkan
kemampuan off-road atau on-road, tersedia solusi alternatif dalam jajaran Pirelli Scorpion berkat homologasi tiga lapis DesertX.
Ergonomis Off-road Posisi berkendara dirancang khusus, sesuai dengan karakter motor off-road sejati: stang lebar, ruang di antara kaki sempit, ringan, dan responsif. Segitiga ergonomis baru telah ditentukan dengan memindahkan pijakan kaki ke belakang dan jok serta stang ke depan, menghasilkan posisi duduk yang lebih tegak, sehingga meningkatkan kenyamanan berkendara sportif di jalan raya sekaligus pengendalian
motor saat off-road.
Tangki bahan bakar polimer baru berkapasitas 18 liter lebih ramping dan ringan, memudahkan pergerakan di atas jok, serta dilengkapi dengan pelindung tangki, yang membuatnya sangat aman jika jatuh pada kecepatan rendah yang biasa terjadi saat penggunaan off-road. Selain itu, strukturnya menempatkan volume bahan bakar sangat rendah, sehingga menurunkan titik berat motor dan meningkatkan pengendalian serta kelincahannya.
Panel samping dirancang untuk mengikuti pergerakan tubuh dan memiliki tekstur yang meningkatkan daya cengkeram serta koneksi dengan motor, sehingga berkendara sambil berdiri menjadi lebih mudah dan menyenangkan. Spakbor depan
diposisikan lebih tinggi dibandingkan model sebelumnya untuk memberikan jarak bebas yang lebih besar di atas ban serta memungkinkan penumpukan lumpur lebih banyak tanpa menghambat putaran roda depan saat melintasi medan berat.
Dasbor horizontal, dengan utility bar standar, membebaskan ruang di bagian atas penutup bodi untuk memasang instrumen navigasi dan memberikan visibilitas yang lebih baik terhadap area tepat di depan motor, sehingga memungkinkan identifikasi
rintangan yang lebih akurat saat berdiri di medan off-road.
DesertX baru memiliki tinggi jok 880 mm, yang dapat diturunkan menjadi 840 mm dengan menggunakan jok rendah dan kit suspensi yang diturunkan.
Elektronik Canggih untuk Kendali Penuh
Ducati DesertX terbaru dilengkapi dengan paket elektronik generasi terbaru berbasis platform inersia 6-sumbu dan dikembangkan khusus untuk penggunaan off-road berkat pengalaman para pembalap dan penguji Ducati. Sistem ini mendeteksi roll (gerakan miring saat di tikungan), pitch (gerakan naik dan turun saat melompat), dan yaw (gerakan berputar) secara real time, sehingga memungkinkan intervensi yang cepat, presisi, dan terkalibrasi pada seluruh sistem kontrol, seperti Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), dan Engine Brake Control (EBC).
Masing-masing sistem tersebut dapat diatur ke berbagai tingkat intervensi, sehingga pengaturan dapat disesuaikan dengan berbagai situasi, baik untuk memaksimalkan performa saat berkendara sporty di jalan raya maupun off-road, ataupun untuk meningkatkan stabilitas dan keselamatan saat touring.
Setiap sistem kontrol elektronik dikonfigurasi secara khusus dalam enam Mode Berkendara yang telah ditentukan (Sport, Touring, Urban, Wet, dan dua mode yang dirancang untuk penggunaan off-road: Enduro dan Rally) untuk mengubah manuver DesertX sesuai dengan situasi, dan tentunya dapat diubah oleh pengendara untuk menyesuaikan setiap mode dengan gaya berkendaranya.
Semua informasi ditampilkan pada dasbor TFT 5" baru yang lebih lengkap, dengan resolusi 800 x 480 dan dua lubang USB sebagai standar. Tiga mode tampilan, yaitu Road, Road Pro, dan Rally, masing-masing dengan pergantian otomatis dari tampilan siang ke malam, disebut Info Mode dan dapat dipilih menggunakan tombol
pengendali berbentuk petal pada blok kiri. Setiap mode menampilkan informasi paling relevan sesuai konteks agar dapat dibaca dengan maksimal. Pada mode Road dan Road Pro, tampilan menyoroti informasi terpenting untuk berkendara di jalan,
sedangkan pada mode Rally, tampilan berubah menjadi alat navigasi sejati yang dilengkapi dengan pengukur perjalanan.
DesertX memiliki empat tingkat Cornering ABS. Tingkat 1 dan 2 dirancang untuk penggunaan off-road tertentu, dengan tingkat 1 ditujukan untuk pengendara yang lebih mahir dan tingkat 2 memungkinkan pengendara yang kurang berpengalaman untuk mengenal manuver khas off-road, sekaligus mengurangi jarak pengereman di jalan tanah dan menjaga kriteria stabilitas serta keselamatan ABS. Tingkat 3 dan 4 dioptimalkan untuk berkendara di jalan raya, menawarkan keselamatan maksimal tanpa terasa mengganggu. ABS dapat dinonaktifkan untuk penggunaan off-road, hanya pada mode berkendara Enduro dan Rally.
Ducati Quick Shift 2.0 baru membuat pergantian gigi lebih cepat dan presisi, serta tanpa sensor eksternal, sehingga lebih terlindungi dari benturan, lumpur, dan debu. Berkat elektronik canggih ini, DesertX menyenangkan dan aman dikendarai di jalan raya, serta berkinerja baik di medan off-road, menawarkan pengalaman berkendara yang lebih modern dan performa yang jauh lebih unggul dibandingkan model sebelumnya.
Modern dan Esensial, Motor Penjelajah Sejati
DesertX adalah motor off-road yang modern dan ringan, dan gayanya sudah terlihat jelas sejak pandangan pertama, mengikuti prinsip form follows function (bentuk mengikuti fungsi). Bagian depan yang 20 mm lebih rendah membuat motor ini terasa lebih dinamis dan ringan.
Tampilan samping motor, potongan penutup bodi dan klaster lampu depan
menafsirkan ulang konsep dari model sebelumnya dengan cara yang lebih modern dan dinamis. Solusi seperti saluran udara yang mengarahkan aliran udara untuk meningkatkan kenyamanan termal serta tangki bahan bakar yang lebih ramping dan dilindungi oleh pelindung plastik membuat motor ini lebih cocok untuk penggunaan off-road sekaligus meningkatkan estetika.
Bagian ekor memiliki desain yang teknis dan minimalis. Desain ini memungkinkan pemasangan aksesori seperti tangki tambahan, pegangan penumpang, dan rangka kotak samping, sambil tetap menampilkan semua elemen teknis terpenting DesertX, seperti suspensi belakang progresif. Tidak adanya panel bodi dan desain lampu belakang semakin menonjolkan karakter off-road motor ini.
Ducati Performance untuk Meningkatkan DesertX
Bagi mereka yang ingin meningkatkan fleksibilitas, kenyamanan atau performa off-road DesertX, Ducati telah mengembangkan rangkaian aksesori Ducati Performance. Tangki tambahan belakang meningkatkan jarak tempuh, menambah kapasitas total sebesar 8 liter, dan dirancang sebagai titik kontak pertama, sehingga melindungi komponen paling kritis dari motor jika terjatuh. Pelindung radiator dan rangka pelindung depan membantu membuat DesertX semakin tangguh, sementara kaca plexiglass dan pelindung tangan yang diperkuat meningkatkan kenyamanan dan perlindungan bagi pengendara.
Para pengendara yang lebih menyukai gaya touring tradisional akan terkesan
dengan kapasitas dan ketangguhan kotak penyimpanan samping berbahan aluminium dengan rangka khusus, sementara para penggemar petualangan off-road dapat memilih tas kit berbahan lembut tanpa rangka, yang dikembangkan bekerja sama dengan Mosko Moto.
Di bidang elektronik, tersedia aksesori yang dirancang untuk penggunaan sehari-hari, seperti Ducati Multimedia System (DMS) untuk koneksi Bluetooth dengan ponsel Anda, serta navigator Turn-by-Turn, agar pengendara selalu terhubung saat melaju. Para penyuka kecepatan juga akan terpesona dengan peredam suara knalpot yang tak diragukan lagi, dengan lapisan titanium dan penutup berbahan karbon, dikembangkan bekerja sama dengan Termignoni.
Ketersediaan dan Warna
Ducati DesertX baru akan tiba di dealer Eropa pada April 2026. Distribusi kemudian akan dilanjutkan ke Amerika Serikat pada Mei, diikuti oleh Australia dan Jepang pada Juni. Tentu saja, bagi pemegang lisensi A2, tersedia versi dengan tenaga dibatasi hingga 35 kW.
